道路分车带绿化设计

行业资讯

zixun

当前位置:首页 > 行业资讯 > 正文

道路分车带绿化设计

山东茂隆新材料科技有限公司 2021-01-28 2783


简介: 路分车带是分隔城市道路交通的绿化带,常见为单排(分隔上下行车道)和双排(分隔快慢行车道)这两种形式。绿化分车带虽小,但在城市中分布广泛,位置重要显眼,对城市面貌影响较大......关键字:道路 分车带 绿化 设计

道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带,常见为单排(分隔上下行车道)和双排(分隔快慢行车道)这两种形式。绿化分车带虽小,但在城市中分布广泛,位置重要显眼,对城市面貌影响较大。   一、绿化带的功能

  1·绿化带分隔交通,具有安全功

复合土工布分为一布一膜和两布一膜,宽幅4-6m,重量为200—1500g/平方米,抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高,产品具有强度高,延伸性能较好,变形模量大,耐酸碱、抗腐蚀,耐老化,防渗性能好等特点。能满足水利、市政、建筑、交通,地铁、隧道、工程建设中的防渗,隔离,补强,防裂加固等土木工程需要。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂,故可在非常规温度环境中使用。常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理,以及废料场的防污处理。 功能:防渗、隔离 用途: 土工坝、堆石坝、砌石坝和展压混凝土坝;堤、坝前水平防渗铺盖,地基垂直防渗层;尾矿坝、污水库坝身及库区;施工围堰;渠道、蓄液池复合土工膜的广泛应用对生态环境也起到了保护作用

能。

  2·绿化带具有美化城市作用,可以软化街道建筑硬环境,消除司机视觉疲劳;种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度,便道路空间具有良好的宽高比。

  3·有净化环境作用,能滞尘,减弱噪音,吸收有害气体,释放氧气。

  二、绿化带设计

  1·考虑道路的性质,在城市交通性道路中,由于车速高,绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求,以低矮的灌木和草坪为主,植物不能超过司机视线

  高度,形式也应简洁;在城市生活性道路中,以公共交通车辆和行人通行为目的,绿化带设计在满足交通安全前提下,应重点考虑美化作用,形式多样,色彩丰富,有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带,还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。

  2·考虑道路的宽度:绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜,宽阔的道路要有较宽的绿化带,单排绿化带要比双排宽,一般绿化带和车行道宽度比在1:5~1:10之间较为协调。

  三、绿化带常见形式

  1·传统的以绿篱为主的绿化带

  (1)两侧绿篱,中间是大形花灌木和常绿松柏类、棕榈或球根类花卉间植。这种形式绿化效果较为明显,绿量大,色彩丰富,高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大,管理不到位或路口转角处处理不好,会影响司机视线。

  (2)两侧绿篱,中间球根类花卉和小花灌木或草花间植。绿化效果也较为明显,色彩丰富,高度变化不如上一种明显。修剪工作量大,对司机视线没有影响。

  (3)单侧绿篱(多在慢车道一侧)和球根类花卉、草坪搭配,绿篱有直线的也有曲线的,形式较为新颖,绿化效果很好。

  2·以草坪为主的绿化带(适合于宽度在2.sm以上的绿化带)

  (1)草坪上植球根类或棕榈,株距8m~lOm以上,亦可间植花灌木。

  (2)草坪占绿化带面积的大部分,草坪上布置少量花卉和小灌木,可以是自然式也可以是简单的图案。

  3·以乔木为主的绿化带

  这是一种应大力提倡的绿化带种植形式,绿量最大,环境效益最为明显,主干高3.5m以上,对交通无任何影响,树下可植耐阴草坪和花卉,美化效果明显。特别适合宽阔的城市道路,能有效改变道路的宽高比,营造适宜的道路空间尺度。乔木管理容易,寿命长达几十年甚至上百年,绿化效果稳定持久。

  4·图案式绿化带

  城市新区、开发区新修的道路十分宽阔,其中绿化带宽多在5m以上,单排绿化带宽达lOm以上,以灌木、花卉、草坪组合成各种图案,有几何形也有自由曲线形的,修剪整齐,色彩丰富,装饰效果好,和现代建筑搭配协调,十分流行。

  除了上述几种主要形式,还有各种形式相结合形成的一些布置方式。总之,绿化带建设要因地制宜,考虑道路在城市规划中所处的位置以及环境建筑特色,进行精心设计,以达到组织交通、美化城市、改善环境的作用。


留电免费咨询 [5分钟内回电]