论山区公路建设生态保护和水土保持

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论山区公路建设生态保护和水土保持

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-12-25 1174


【摘要】改革开放以来,我国各项事业均取得了一定程度的发展。社会经济广泛而深入的发展,极大的促进了我国公路等设施的建设,直到目前我国的公路建设逐渐向着山区地区发展。我们党和国家向来高度重视山区公路建设过程中带来的生态环境问题,在交通部“关于进一步加强和改进公路建设生态保护与水土保持工作的若干意见”中提出,切实加强山区地区公路建设中的生态保护以及水土保持工作,实现山区公路建设的可持续发展。

  【关键词】山区公路建设 生态保护 水土保持

  山区公路建设是一项现代化工程项目,其中需要开挖路堑以及填筑路堤等,这些都将造成水土流失、生态植被的破坏、动物栖息地的破坏等一系列生态问题,因此,恢复山区地区公路边坡以及道路两侧的自然生态环境已经势在必行。在我国,山区公路边坡以及道路两侧的生态保护以及环境绿化已经成为了现今公路建设的热点话题和施工重点。以下笔者将通过本文,并结合自身多年实践工作经验,集中对山区公路建设中的生态保护和水土保持工作进行阐述。

  一、山区公路的防治措施

  (一)预防措施从设计直到竣工都需要予以高度重视。在设计时努力做到挖填方平衡,使砂土、石料利用率得到提高并减小废弃残渣的数量。在公路修筑时,尽量降低地貌以及植被的破坏。在河道两侧修建公路时,不能把砂土等物质倒入进河道里,而是要充分结合路基安全措施,修筑防洪堤,将废弃土石堆放到指定位置,进行统一处理。在公路竣工时,要做好护坡造林、种草,整修加固废料场,使其具有充分的稳定性,达到抗冲击要求。(二)防治措施将公路两侧作为重点防治区域,采用系统性防治措施。对公路施工挖方、填方以及半填半挖分别采取护坡、挡土墙以及生物措施。施工废渣,应修建栏渣大坝,将弃渣表面覆土用于植树造林。对于因修建公路影响到村落安全的,需要修建河坝进行控制。(三)防治工程针对施工区域以及直接影响地区应用全面而又系统的防治工程,使防治工程形成完整的水土流失防治系统。

  二、山区公路构成要素的生态防治措施

  首先,公路路基在施工和竣工以后,需要结合造地还田和疏导排水,保证各部分之间的相互协调性。其次,公路路面对于路基不仅起到保护作用,同时也发挥着防水、防尘的作用。再次,公路桥梁涵洞的工程设计、施工重视对公路陆域景观环境的影响。然后,公路排水系统工程对公路施工的稳定性和整体性具有特殊的作用,能够有效防止路基路面以及水中油污、有害物质直接进入到农田当中,因此避免耕地被淹没,土地被污染。接着,公路防护工程能够有效保证路基的稳定性,降低因水土流失发生几率,发挥着环境保护以及维持生态平衡的重要作用。最后,其他工程,尤其是公路绿化工程作为国土绿化的关键构成要素,它一方面能够改善形成环境,另一方面还能够起到美化路容,净化环境的作用。

  三、生态环境的保护措施

  为了有效保护山区河流的自然生态系统以及水生生物,一些国家在公路建设过程中使用了许多简便然而成本却相对较高的保护措施。例如,在公路跨越河流时,尽最大努力保护原有的水流状态;若是在较为弯曲的河流上建设桥梁,这势必会增加桥梁的跨径长度。国内较多采用裁弯曲直的办法,再按照洪水发生频率等指标,得到桥梁的经济跨径,这种做法虽然使工程造价有所降低。然而却改变了原有的生物栖息地环境,这种不利影响是比较大的。

  四、管理山区公路的生态保护

  山区公路在投入使用过程中,最重要的是保护公路沿线的自然环境,保护原有的生态环境。其中,树木、草地以及河流的养护最为重要,同时这也是最为昂贵的费用投入。努力做好山区公路坡面的侵蚀控制以及泥沙控制,避免土地裸露在外,而发生水土流失的现象,及时采取以绿化为主要手段的防治措施,将不利因素控制在最低程度。公路路面径流的处理,应采用集中汇入污水管的办法,在经过充分过滤以后,排入水体当中。

  五、结语

  综上所述,山区公路建设过程中将带来许多环境问题看,其中最主要的便是引起水土流失等问题。根据国家环境保护的有关要求,为进一步加强交通建设项目的环境保护力度,需要不断提升工程环境的影响评价,为全行业实现环境治理标准而努力。因此,我们必须加大公路环境保护工作的投入力度,使我国公路建设以及公路环境治理达到世界先进水平。

  参考文献:[1]卓慕宁,李定强,郑煜基,陈鑫娇.生态护坡技术在高速公路护坡工程中的应用[A].海峡两岸环境与资源学术研讨会学术论文集[C],2010.[2]宝力特,郭百平,王志军.内蒙古自治区公路建设的水土流失成因危害及防治对策[A].发展水土保持科技、实现人与自然和谐中国水土保持学会第三

长丝土工布的应用领域(1)作挡土墙回填中的加筋,或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。(2)加固柔性路面,修补道路上的裂缝,防止路面反射裂缝。(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性,防止水土流失和低温时土体的冻害。(4)路道碴与路基之间的隔离层,或路基与软基之间的隔离层。(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层,不同冻土层之间的隔离,反滤和加固作用。(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层,挡土墙回填土中排水系统的滤层。(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。(10)土坝内部垂直或水平排水,埋入土体中消散空隙水压力。(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。(12)排除隧洞周边渗水,减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。(13)人工填土地基运动场地基的排水。(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。

次全国会员代表大会学术论文集[C],2009.[3]关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的若干指导意见.交通部文件,交公路发[2008]441号[Z].


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